ISBN 978-3-8439-5716-8

978-3-8439-5716-8, Reihe Ingenieurwissenschaften

Martin Sedlmair
Wirkungsgrad von Getrieben für Elektrofahrzeuge

201 Seiten, Dissertation Technische Universität München (2025), Softcover, A5

Zusammenfassung / Abstract

Im Vergleich zu einem verbrennungsmotorisch angetriebenen Fahrzeug, stellt die Reichweite im Fall elektrisch angetriebener Fahrzeuge ein sehr wichtiges Akzeptanzkriterium dar. Dies beeinflusst den Entwicklungsprozess elektrischer Antriebsstränge und legt bereits früh Fokus auf Effizienzsteigerungen aller Antriebsstrangkomponenten. Vor diesem Hintergrund steht die Getriebeentwicklung vor neuen Herausforderungen in Bezug auf die Minimierung von Verlusten, bewegt sich dabei jedoch gleichzeitig im Spannungsfeld mit Tragfähigkeit und Anregungsverhalten. Die vorliegende Arbeit befasst sich mit Maßnahmen zur Verbesserung des Wirkungsgrads von Getrieben für Elektrofahrzeuge anhand der aktuell den Markt dominierenden Bauform des differentialbasierten Achsantriebs. Aus diesem Topologieraum werden zwei Getriebe, ein in der Praxis etabliertes Seriengetriebe sowie ein Versuchsträger aus der Forschung mit Eingangsdrehzahlen von bis zu 30.000 min−1, gewählt, anhand derer Einzelmaßnahmen rechnerisch und messtechnisch hinsichtlich ihres Einflusses auf Wirkungsgrad und Wärmehaushalt bewertet werden. Die Einzelmaßnahmen umfassen Schmierstoffart, Grundölviskosität, Betriebstemperatur, Schmierverfahren und Verzahnungsgeometrie. Dabei wird ein enormes Potential zur Anhebung des Wirkungsgrads auf bis zu 99,7 % festgestellt.